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9月16日，中美在河南，德盾断崖德国国内第一台“会爬坡的构机国多盾构机”不仅刷新了我国在抽水蓄能电站建设机械化施工的记录，更是挖掘解决了大倾角坡度防设备下滑、渣水分离、速度时米少物料运输等世界性技术难题。美国每小米中

而谈到盾构机，你可能也听到过这样的德盾断崖德国话：世界每十个盾构机，就有七个来自于中国，构机国多这句话不仅仅是挖掘对中国盾构机的认可，更是速度时米少我们作为中国人的自豪感。

在盾构机上，美国每小米中你会发现，中美每次关于盾构机的德盾断崖德国消息都会带上该盾构机的进尺长度，对此，构机国多我们来做一个比较，美国盾构机每小时可挖掘3.6米，而德国的盾构机可以实现每小时6米的挖掘速度。

那么，我国盾构机的掘进速度究竟如何？

盾构机的由来

地铁，这玩意儿现在是真方便，上班、逛街，嗖嗖的，再也不怕堵成狗了，不过你有没有想过，这地下几十几米深的隧道是怎么挖出来的？

靠的都是一个大家伙——盾构机，这玩意儿，说它是工程界的巨无霸一点都不为过，地铁、铁路，甚至海底隧道，都离不开它。

说起来，这盾构机还真是跟一种虫子有关，船蛆，这种软体动物专门啃食木船，但是在钻洞的时候，为了保护自己的身体不被木材摩擦，它们便分泌出粘液保护起来自己，就这样它们能一直朝里深入。

19世纪初，一位叫布鲁诺尔的法国工程师就琢磨上了船蛆这打洞的本事，你别说，还真让他整出了一些名堂。

1825年，布鲁诺尔带着他的“大宝贝”——第一台盾构机，在伦敦泰晤士河底下开挖，硬是干出了世界上第一条水下隧道。

不过，这早期的盾构机，那可是真费劲，你想想，全靠人力一点一点往前拱，就跟蚂蚁搬家似的，一周下来也就能挖个几米。

泰晤士河隧道前后搞了十多年才算完工，这要是搁现在，估计早就被喷成筛子了，不过，咱得承认，布鲁诺尔这盾构机一出，直接把隧道挖掘带入了一个新时代。

但彼时的盾构机一直被英国所垄断，直到19世纪末，盾构机开始传到世界各地，各个国家也都在盾构机的基础上不断发展，那么，如今中美德这三个国家的盾构机技术，谁更出色呢？

美国制造

当盾构机传到美国后，立马引起轰动，美国本就擅长机械和自动化，再加上那股子劲儿，没几年就把盾构机技术玩得炉火纯青，成了行业领头羊。

他们造的盾构机，不仅安全，还稳定，速度也快，从地铁到公路，美国制造的盾构机都出色的完成了各种任务，你以为美国就此止步了？那就太天真了。

美国不断往盾构机研发上砸钱，还搞出了不少专利技术，让美国制造的盾构机性能越来越强，能挖的范围也越来越广。

在美国最为先进的盾构机（贝莎），是世界上最大的隧道盾构机之一，每小时能挖3.6米，但相较于那个把精密制造业做的完美的德国，美国还得往后站站。

德国制造

一提到德国，就不得不提人家的制造业，而同样的，德国盾构机也代表着德国工业的精髓——高精度和高效率的完美融合。

先说速度，德国盾构机的挖掘速度能达到每小时6米，人家德国制造的盾构机，在速度快的基础上还能保障质量，这就是他们盾构机厉害的地方。

德国人对细节的追求是出了名的，这种精神也体现在盾构机上，德国的盾构机都精益求精，用的都是高级的材料，工艺更是没的说，保证盾构机故障率少。

还有那套先进的控制系统，实时监控设备运行状态，哪点出问题，工程师立马就能发现并及时解决，这也不会耽误太多的时间去费时间再去找问题，那么，相对于美德，我国盾构机的挖掘速度又是多少呢？

中国制造

上世纪90年代，当中国基建的号角吹响时，却发现自己被困在了一个尴尬的境地，西方国家对我们实行技术禁运，尤其是关系到地下动脉的盾构机，成了“卡脖子”的关键技术。

没有它，很多大型工程都无法推进，无奈，我们只能依赖进口，默默地忍受着高昂的价格和傲慢的态度，1997年，为了修建西康铁路，我们花巨资从德国进口了两台盾构机。

而德国则出价3.5亿一台，两台就是7亿！这对于当时的中国来说，无异于天文数字，更让人气愤的是，德国人不仅价格高得离谱，还拒绝技术转让。

也就是说，即使在使用途中出了故障，也只能等着德国的工程师从德国飞来维修，而且在维修的同时还不允许中国人靠近，这种“被人卡脖子”的感觉，让我们深刻意识到自主研发的必要性。

2002年，中铁隧道局在河南新乡成立了中国首个盾构产业基地，标志着中国盾构机研发的正式起步，为了突破技术封锁，国家将盾构机研发列入“863计划”，提供政策和资金扶持。

2008年，中国首台拥有自主知识产权的盾构机“中铁一号”横空出世，这个消息，在当时震惊了整个行业。“中铁一号”的问世，打破了西方国家的技术垄断，也让世界看到了中国科技力量的崛起。

更重要的是，“中铁一号”的成功，极大地鼓舞了中国科研人员的士气，也让中国企业看到了希望，“中铁一号”的诞生仅仅是一个开始，中国科研人员并没有停下脚步，他们不断改进技术，提升性能，降低成本。

在刀具技术、刀盘设计等方面，中国盾构机都取得了突破性进展，国产盾构机的性能完全可以与国外产品媲美，但价格却只有国外产品的1/3，这在市场竞争中无疑是巨大的优势。

而在速度上，中铁一号更是以每小时最低5米最高10米的速度领先于世界，中国广阔的市场，为国产盾构机提供了巨大的舞台，城市轨道交通建设的快速发展，更是为国产盾构机创造了前所未有的机遇。

从南到北，从东到西，中国制造的盾构机在地下穿梭，为中国基础设施建设立下了汗马功劳，国内市场的成功，给了中国盾构机“走出去”的底气。

凭借着过硬的质量和低廉的价格，中国盾构机开始走出国门，走向世界，如今，中国盾构机已经占据全球市场的七成，参与了多个国家的地铁、隧道等重大基础设施建设项目，赢得了国际社会的广泛认可。

中国盾构机的崛起，是中国科技实力的体现，也是中国制造走向世界的缩影。

未来，中国盾构机将继续朝着智能化、自动化、无人化的方向发展，不断突破技术瓶颈，满足全球不同地质环境的需求，为世界基础设施建设贡献更多中国智慧和中国力量。

参考资料