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　　海口9月27日电 (尹倩芸)2024世界新能源汽车大会于27日至29日在海南海口召开。中国中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深接受记者采访时表示，汽车球新汽车全球新能源汽车发展步伐持续加快，工程现已进入规模化快速发展的学会新阶新阶段。

　　侯福深提到，秘书模化2019年，长全全球新能源汽车市场渗透率仅约2.5%，已进总体处于发展初期。入规而自2019年起，快速欧盟、发展美国、中国日本等纷纷提出碳中和发展愿景，汽车球新汽车从技术研发、工程财政补贴、学会新阶基础设施建设全环节推进汽车产业电动化转型，秘书模化如今全球新能源汽车较2019年发展水平实现大幅跃升。

　　同样是2019年，首届世界新能源汽车大会提出“力争到2035年，新能源汽车全球市场占比达50”(“NEV50@2035”)这一目标。侯福深认为，现阶段，实现这一目标仍是全球汽车产业的发展共识，符合产业发展趋势走向。

　　他提到，在碳中和愿景引领下，全球已有超过40个国家和地区提出了汽车电动化发展目标，其中不乏全球主要汽车市场。如美国宣布将推动新能源汽车在新车销量中的占比至2030年达到50%，欧盟要求2035年新售乘用车和轻型商用车实现零排放，日本提出至2035年实现包括混动化在内的汽车全面电动化转型，跨国车企也在不断强化优化汽车电动化发展目标。

　　“总的来看，各主要汽车市场和跨国企业均在大力推动新能源汽车发展。”侯福深提到，我们有理由相信“NEV50@2035”发展目标符合产业发展情况，能够如期实现。

　　为更好推动全球新能源汽车协同发展，进一步确保目标如期实现。侯福深建议，加强关键核心技术攻关。聚焦新能源汽车低温环境适应性不足、补能效率低等市场化发展过程中的技术瓶颈，加强全气候动力电池、宽温域燃料电池、高环境适应性整车平台等关键核心技术攻关。

　　此外，要多技术路线协同推进电动化转型。不断优化和完善汽车能耗、排放管理政策措施，推动传统能源汽车向混动化转型升级，积极探索内燃机技术的零碳化发展潜力。统筹推进纯电动汽车、零碳混合动力汽车、燃料电池汽车协同发展。

　　在补能基础设施方面，加快突破私人领域充电设施发展瓶颈，完善充电站、换电站、加氢站等公共领域补能基础设施建设，加快形成商业化运营模式。持续加强大功率液冷超充、无线充放电、移动充电机器人等关键技术攻关，不断提升新能源汽车补能效率与便利化水平。

　　他还提到，要构建完善合作共赢的产业格局。加强国际汽车政策法规标准体系的协同协调，推动全球汽车产业链供应链体系的互融互嵌，反对各种形式的贸易与投资壁垒，为全球汽车产业携手实现全面电动化转型构建良好环境。(完)