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　　马鞍山9月28日电 (刘鸿鹤 陈玉 杨哲)9月28日9时，巢马城际经过585天施工，铁路由中铁四局承建的全线巢(湖)马(鞍山)城际铁路大曹山1#、2#隧道顺利贯通，隧道标志着巢马城际铁路全线最后一座隧道顺利贯通。贯通

　　巢马城际铁路是巢马城际一条连接合肥市巢湖市与马鞍山市的高速铁路，是铁路国家“八纵八横”高速铁路主通道之一的沿江通道的重要组成部分，全长73.2千米。全线该铁路全线共有6座隧道，隧道主要分布在低山丘陵地带。贯通

　　本次贯通的隧道大曹山1#、2#隧道位于马鞍山市含山县。贯通大曹山2#隧道全长2330米，是巢马城际铁路全线最长隧道，为设计时速350公里的双线单洞无砟高速铁路隧道，设计断面面积100平方米，隧道最大埋深约106米，IV、V级围岩占比超过三分之二，围岩节理裂隙发育，岩层产状紊乱，易发生坍塌掉块等风险，对施工技术、设备、安全及环境保护等带来很大挑战。

　　据介绍，自大曹山1#、2#隧道工程开工建设以来，工程建设单位采用自行式液压仰拱栈桥、智能信息化二衬台车、湿喷机械手、半自动挂布台车等工装设备，遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，科学有序、安全优质推进施工作业，为隧道按期贯通奠定了基础。

　　巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其他3座为新建车站。

　　合肥铁路枢纽指挥部副总工程师、巢马城际铁路马鞍山长江大桥指挥部指挥长李冰表示，“建成运营后的巢马城际铁路有利于进一步完善安徽省区域路网布局。该铁路也是皖江两岸建起的一条快速新通道，有助于拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离、打造‘轨道上的长三角’。”(完)