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　　成都9月20日电 (记者 王鹏)20日上午，连接两省龙随着最后一颗合龙冲钉精准打入，川滇横跨金沙江、攀高连接川滇两省的哈洛宜攀高速卡哈洛金沙江大桥成功合龙。20日，金沙江宜攀高速卡哈洛金沙江大桥合龙。桥成蜀道集团川高公司 供图

　　卡哈洛金沙江大桥由蜀道集团投建，功合位于四川凉山彝族自治州雷波县卡哈洛乡的连接两省龙溪洛渡电站库区，横跨金沙江两岸。川滇大桥全长1818.53米，攀高主跨为1030米钢桁梁悬索桥，哈洛共有75段钢桁梁，金沙江总用钢量约1.9万吨，桥成是功合宜攀高速宜金段“三桥三隧”中最复杂、最具代表性的连接两省龙控制性工程。

　　该项目相关负责人告诉记者，大桥位于高海拔、高风力、高地震烈度的复杂山区，施工现场可利用场地十分狭小，尤其是主塔下方钢桁梁拼装场地有限。缆索吊主跨跨径超千米，设备安装难度大、操作技术要求高。合龙时值汛期，施工现场地处高山峡谷地带，瞬时风力极强，对上部结构施工带来极大安全挑战。建设所需物资和设备运输出入依靠唯一的通道353国道，路窄弯道大且抗灾能力脆弱，给材料供应链的稳定性带来极大挑战。

　　“为确保75段钢桁梁精准吊装到位，项目团队严密部署钢桁梁吊装施工规划，并首创研发大型缆索吊装AI智能控制系统，通过执行吊装监控指令，可将每一段梁逐个吊至高空，再连接起来。”上述负责人称，该系统还能够实时监控吊装数据、动态调整吊装速度，并结合实时天气状况(雨量、风速、湿度等)调整合龙口微小高差，将精度控制在厘米级。

　　宜攀高速公路项目(又称“沿江高速”)是四川省干线公路骨架网在西南地区的重要组成部分。卡哈洛金沙江大桥预计2025年建成通车，从四川岸卡哈洛乡到云南岸黄华镇车程将由原来的5小时缩减至5分钟，它将彻底结束两岸川滇居民长期依赖“船渡”的历史，提升出行安全性与便利性。(完)